PMDG: Status på 777, 747 og MSFS 2024

Flysimulator-entusiaster verden over holder altid vejret, når PMDG's frontmand, Robert Randazzo, deler en ny opdatering. Og denne gang er ingen undtagelse. Med spændende nyheder, der spænder fra den længe ventede 777-200ER, der nu er i beta, til et smugkig på den klassiske 747-100, og ikke mindst en status på den komplekse overgang til Microsoft Flight Simulator 2024, er der masser at dykke ned i. PMDG er kendt for deres kompromisløse tilgang til realisme, og de seneste meldinger bekræfter, at de fortsat arbejder metodisk og grundigt bag kulisserne for at levere produkter i verdensklasse. Lad os bryde de seneste informationer ned og se, hvad fremtiden bringer for virtuelle piloter.

PMDG 777-200ER: En Ny Udfordring i Beta-fasen

Den helt store nyhed er, at den populære Boeing 777-200ER-variant officielt er gået i beta-test. Dette er en kæmpe milepæl og betyder, at udgivelsen rykker stadigt tættere på. For mange sim-piloter repræsenterer 200ER-varianten en særlig æra inden for langdistanceflyvning, og PMDG har lagt stor vægt på at genskabe dens unikke karakteristika. Udgivelsen vil inkludere alle tre motorvarianter:

• General Electric GE90
• Rolls-Royce Trent 800
• Pratt & Whitney PW4000

Hver motor er modelleret med sin egen præcise ydeevneprofil, korrekte indikationer i cockpittet og ikke mindst en unik og autentisk lydkulisse. Robert Randazzo fremhæver, at der er "markante forskelle" i håndteringen sammenlignet med de mere kraftfulde 777F- og 300ER-varianter, som allerede er udgivet. Den lavere motorkraft og de anderledes flyveegenskaber i 200ER lover en frisk og spændende udfordring, selv for erfarne piloter af PMDG's 777-serie. Selvom der endnu ikke er sat en fast udgivelsesdato, forventer PMDG at have et klarere billede af beta-processens forløb inden for de næste par uger. Flyet vil debutere i MSFS 2020, og en optimeret version til MSFS 2024 vil følge efter.

Operations Center 3.0: En Tiltrængt Modernisering

Enhver, der har brugt PMDG's produkter i årevis, kender til Operations Center 2.0 – et funktionelt, men efterhånden aldrende stykke software. Nu er en længe ventet efterfølger endelig på vej. Operations Center 3.0 (OC3.0) er designet fra bunden til at modernisere hele brugeroplevelsen omkring installation, opdatering og administration af PMDG's produkter.

Nøglefunktionerne i OC3.0 inkluderer:

• En elegant og moderne brugerflade: Et rent og intuitivt design, der gør det nemt at administrere installationer, opdateringer og beta-builds.
• Fleksibel versionsstyring: Mulighed for at rulle opdateringer tilbage (rollback) og vælge mellem forskellige distributionskanaler (stabil, eksperimentel, beta).
• Strømlinet proces: Nemmere aktivering, indbyggede fejlfindingsværktøjer og et endeligt farvel til de traditionelle installationsprogrammer.

Målet med OC3.0 er at eliminere tidligere frustrationer, såsom flaskehalse ved store opdateringer, og skabe ét samlet omdrejningspunkt for alle PMDG-produkter. Udrulningen vil ske i faser og vil i en overgangsperiode eksistere side om side med OC2.0 for at sikre en glidende overgang for alle brugere.

Vejen til MSFS 2024: Muligheder og Udfordringer

Med lanceringen af Microsoft Flight Simulator 2024 lige om hjørnet er kompatibilitet et varmt emne. Randazzo advarer om, at selvom nogle brugere har held med at køre MSFS 2020-fly i den nye simulator, leger de med ilden på grund af underliggende ustabilitet. PMDG arbejder dog målrettet på en fuld integration af deres eksisterende produktlinje.

Status er som følger:

• 777-serien: Både 777-300ER, 777F og den kommende 200ER er allerede bygget ved hjælp af 2024 SDK'et. Dette giver dem et forspring, men teamet kæmper stadig med periodiske 'cockpit freezes', som skal løses. Der testes aggressivt frem mod den første store opdatering til simulatoren (SU1).
• DC-6: Overraskende nok oplever den ældre, men elskede DC-6 problemer med hakkende animationer i MSFS 2024. PMDG er i gang med fejlfinding, men afventer input fra Asobo for at finde en løsning.
• 737NG: Opdateringen til 737-serien for MSFS 2024 – som også vil indeholde nye funktioner – er sat på pause. Prioriteten er at få hele 777-flåden lanceret først.

Et Glimt af Fortiden: 747-100 "Classic Whale" Tager Form

Udviklingen af den legendariske 747-100, også kendt som "Classic Whale", fortsætter med at imponere. Nye billeder afslører et utroligt detaljeret flight deck, hvor panelerne er mærket, baggrundsbelyst og har fået de første lag af teksturering, der simulerer slid og ælde. Selvom de omkringliggende områder stadig mangler teksturer, er den grundlæggende geometri og de centrale instrumenter ved at være på plads. Udviklerne arbejder cyklisk mellem forskellige projekter, hvilket betyder, at kodningen af 747'erens komplekse systemer skrider fremad. Samtidig er arbejdet med den mere moderne 747-400 også i gang, og PMDG lover, at der vil komme forhåndsvisninger af denne "senere".

Fremtidige Opdateringer og Prissætning

Et af de store spørgsmål er prissætningen for opgraderinger fra MSFS 2020 til 2024. Her er PMDG tilbageholdende med konkrete udmeldinger, da retningslinjerne fra Microsofts Marketplace endnu ikke er klare. For 777-serien er målet en gratis overgang, men PMDG kan ikke garantere det, da det afhænger af Microsofts politikker. For 737NG-serien er der dog allerede bekræftet et "lille opgraderingsgebyr" i forbindelse med dens mid-life refresh.

På Prepar3D-fronten er der også store nyheder. Den kommende PMDG 737NG3 er et helt nyt produkt bygget til P3D v4.5 og frem. Det vil indeholde revolutionerende funktioner som nye væske- og termiske modeller for pneumatik, hydraulik, tryksætning, motorolie og brændstofsystemer. Det elektriske system får også en markant overhaling med øget kompleksitet og nøjagtighed. Derudover bekræftes det, at et fuldt integreret Electronic Flight Bag (EFB) system vil være en del af pakken fra starten.

Sammenligning af Flystatus for MSFS 2024

Ofte Stillede Spørgsmål (FAQ)

Hvornår udkommer PMDG 777-200ER?

Der er endnu ingen officiel udgivelsesdato. Flyet er dog i aktiv beta-test, og PMDG forventer at kunne dele mere information om tidsplanen inden for få uger. Tålmodighed er nøglen.

Vil mine PMDG-fly fra MSFS 2020 virke i MSFS 2024?

PMDG arbejder på fuld kompatibilitet, men advarer mod at bruge de nuværende versioner i MSFS 2024 på grund af ustabilitet. Målet er en glidende overgang, men der er stadig tekniske udfordringer, der skal løses for hvert enkelt fly.

Skal jeg betale for at opgradere mine fly til MSFS 2024?

Det er stadig usikkert. PMDG håber at kunne tilbyde en gratis opgradering for 777-serien, men det afhænger af Microsofts regler for Marketplace. For 737NG-serien er et mindre opgraderingsgebyr blevet bekræftet.

Hvad er Operations Center 3.0?

Det er PMDG's helt nye softwareværktøj til at administrere alle dine PMDG-produkter. Det vil håndtere installation, opdateringer, 'liveries' og aktivering via en moderne og brugervenlig grænseflade, der erstatter den ældre OC2.0.

Konklusion: Tålmodighed er en Dyd

Robert Randazzos seneste opdatering tegner et billede af et firma i konstant bevægelse – omend i et velovervejet tempo. Status som "fluxmate", som Randazzo selv kalder det, virker passende: langsom, men stabil fremgang midt i skiftende prioriteter og teknologiske udfordringer. Med 777-200ER tæt på målstregen, Operations Center 3.0 klar til at forbedre brugeroplevelsen markant, og den ikoniske 747-100, der langsomt tager form, ser 2025 ud til at blive et spændende år for fans af PMDG. Det kræver tålmodighed at vente på perfektion, men alt tyder på, at ventetiden endnu en gang vil være det hele værd.